Obrenovac, 12.11.2019

PROFIL BAHATOG VOZAČA


Izvor: Politika,Lokalne novine | Obrenovac, 11.09.2019.
Mlad, vozi besna kola, nema iskustva, a hoće da se pokaže

Foto:Nenad Mihajlović/RAS Srbija




"Praksa pokazuje da potencijalno najrizičniji učesnik u saobraćaju ima između 18 i 22 godine, manjak vozačkog iskustva i višak samopouzdanja. Ako je on ujedno i vlasnik nekog 'besnog' vozila, šansa da će završiti u statistici saobraćajnih udesa drastično raste".

Ovako za "Politiku" objašnjava psiholog Filip Kolarević, koji dodaje da u drugu rizičnu kategoriju spadaju stariji od 65 godina, koji imaju dovoljno pređenih kilometara i misle da mogu da se snađu u svakoj situaciji.

Stravična nesreća na ibarskoj magistrali koja se dogodila kod Lajkovca kada je automobil, koji se kretao iz pravca Čačaka ka Beogradu iznenada prešao u levu traku na punoj liniji, poslednja je u nizu tragedija koje su obeležile ovo leto.

Statistika svedoči da je više od 300 ljudi od početka godine stradalo u saobraćajnim udesima, a javnost je prošle nedelje potresla priča o petnaestogodišnjoj tinejdžerku iz Kraljeva, koja je izgubila život u nesreći za koju se sumnja da je izazvana uličnom trkom dva automobila.

Saobraćajne nesreće - najopasnija "bolest" mladih

Stručnjaci upozoravaju da su saobraćajne nesreće vodeći uzrok smrtnosti mladih na globalnom nivou - nijedna bolest ne usmrti toliko tinejdžera kao rizična vožnja.

Nacionalna statistika govori da se u avgustu najviše strada na putevima, ne samo zbog povećanog obima saobraćaja i činjenice da najveći broj ljudi u osmom mesecu koristi godišnji odmor, već i zbog velikog broja festivala i koncerata na kojim a se konzumira alkohol.

Dr Dalibor Pešić, prodekan za naučno-istraživački rad Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, ističe da je istraživanje stručnjaka ovog fakulteta pokazalo da je prisustvo mladih suvozača i saputnika čak četiri do pet puta povećava šansu da mlad vozač napravi saobraćajni prekršaj.

- Iako među najčešće uzroke sobraćajnih nezgoda spadaju ličnost vozača, usovi u saobraćaju i odlike vozila, praksa je pokazala da najveći rizik predstavljaju mladi i neiskusni vozači, što pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci upravljaju "jakim" automobilima i vozevršnjake koje bi želeli da impresioniraju svojim umećem za volanom - navodi sagovornik "Politike".

On dodaje da su njegove kolege u Švedskoj došle do zanimljive statistike: iako je "bahatih" vozača svega pet odsto u saobraćaju, oni čine preko 50 odsto svih saobraćajnih nezgoda.

Šta znači biti bahati vozač?

- Kada govorimo o "bahatim" vozačima, pre svega mislimo na nesavesne osobe za volanom, na one koje znaju da krše zakon i saobraćajna pravila i tako i sebe i druge dovode u rizične situacije. Sa stanovišta zakona, nesavesta vozač je onaj koji je skupio više od 18 kaznenih poena, on mora ponovo da polaže saobraćajne testove, ali i psiho-fizičke testove i da pohađa obuku koju organizuje Agencija za bezbednost u saobraćaju. U praksi, to je vozač koji dobro zna da se prolazak kroz crveno svetlo i vožnja u pijanom stanju veoma strogo sankcionišu, ali se na to uopšte ne obazire - objašnjava Pešić.

On naglašava da je jedan procenat bahatih vozača takav i u svim drugim životnim situacijama: oni se bezobrazno ponašaju u saobraćaju, u kafiću, i na poštanskom šalteru. Neki su "situaciono" bahati i nesavesno se ponašaju onda kad procene da na ulici nema kamera ni poicajaca, a neki čine prekršaj i u prisustvu policije.

Praksa takođe pokazuje da prekršaje u saobraćaju često prave mlaid vozači sa "moćnim" automobilima, jer im oni daju lažno samopouzdanje. Kako slikovito objašnjava dr Dalibor Pešić, mladi misle da će auto umesto njih da nađe "izlaz" iz svaje rizične situacije.

Žene su odgovorniji vozači

Istraživanje koje je pre nekoliko godina sporvela Katedra za psihologiju rada na Filozofskom fakultetu u Beogradu, pokazalo je da najveći broj saobraćajnih udesa ćine mlađi od 24 godine i stariji od 65 godina.

Ova studija takođe je potvrdila da žene češće i doslednije poštuju saobraćajna pravila i prav emanje saobraćajnih prekršaja. Žene ne pritiskaju gas kada ih neko pretiče u krivini i ne prolaze kroz crveno svetlo tako često kao muškarci.

Dame nikada neće namerno uleteti u "makazice", što je za neke muškarce svakodnevna zabava na putu, bez koje ne mogu da zamisle interesantnu i brzu vožnju. I još nešto: retko koja žena će u prvoj milisekundi žutog svetla poleteti ka svom cilju brzinom od 180 kilometara na sata. Šta god taj cilj bio.

Ofanzivni vozači češće stradaju

Psiholog Kolarović dodaje i da se vozači dele na ofanzivne i defanzivne, a vinovnici saobraćajnih nesreća najčešće su oni čiju ličnost karakterišu autoritarnost, agresivnost i impulsivnost. Ofanzivni vozači stalno pretiču, smetaju im sva vozila ispred njih jer "mile kao ranjeni puževi", najdraža brzina im je peta, a vožnju doživljavaju kao nadmetanje.

Defanzivni vozač je, kratko rečeno, onaj koji ofanzivnom kolegi na drumu podiže krvni pritisak. On vozi "ziheraški", oprezno ulazi u krivine, najdraže brzine su mu druga i treća, retrovizor mu je važniji od volana i - češće strada u saobraćajnim nesrećama.





Lokalne Novine Obrenovac


Vuk Ilić PR Agencija za izradu i održavanje WEB portala LOKALNE NOVINE Obrenovac
Portal LOKALNE NOVINE je javno internet glasilo registrovano pod brojem : IN 000333
Upotreba autorskog materijala objavljenog na stranicama ovog portala dozvoljena je uz obavezno navođenje izvora
Ostale uslove korišćenja portala pročitajte OVDE