Na snagu stupa propis zbog kog mnogi neće moći da registruju automobil
Foto:Profimedia
Od jula naredne godine biće obavezno merenje ovalnosti koÄnica na tehniÄkom pregledu. Ukoliko ta vrednost nije manja od 20 odsto po toÄku - vlasnici neće moći da registruju automobil jer će se sistem za koÄenje tretirati kao neispravan.
U Nacionalnoj asocijaciji tehniÄkih pregleda (NATP) upozoravaju da je postavljena granica veoma rigorozna i da neće moći da je ispoštuje ogroman broj vozila. Nadležni predlažu da se dozvoljeni procenat odstupanja poveća, što bi trebalo da odrede struÄnjaci, a druga mogućnost je da se merenje ne obavlja.
Profesor Saobraćajnog fakulteta Ivan Ivković kaže da u ovom trenutku ili bliskoj budućnosti nije nužno da se ovalnost koÄnica u granici od 20 odsto uvrsti kao norma za ocenu ispravnosti koÄnog sistema.
- Bezbednije je vozilo kome je izmerena manja ovalnost koÄnica po svakom toÄku, ali ne radi se o presudnom faktoru. To je potrebno uvesti kao kriterijum ispravnosti koÄnog sistema, ali ovalnost u granicama od 20 do 30 odsto ne ukazuje da su performanse i efikasnost koÄnog sistema u tolikoj meri narušeni da je vozilo potrebno proglasiti neispravnim - kaže Ivković.
Moguće je, kako ocenjuje profesor Ivković, da će propisana norma biti problem za veliki broj vozila imajući u vidu da je proseÄna starost putniÄkih automobila u Srbiji oko 17 godina.
Profesor Ivković smatra da bi ovalnost kao parametar za ocenu ispravnosti koÄnog sistema vozila trebalo uvoditi postepeno. Od naredne godine treba krenuti sa merenjem i upoznavanjem vozaÄa sa novim propisom, a primena bi trebalo da poÄne u budućem periodu sa pažljivo definisanim normama, u skladu sa voznim parkom Srbije.
Slobodan Valdevit iz NATP istiÄe da će novi propis žestoko da pogodi naš vozni park, a ne utiÄe na bezbednost.
- NajÄešÄ‡i uzrok saobraćajnih nesreća je ponašanje uÄesnika u saobraćaju, zatim nebezbedni putevi, a na trećem mestu je tehniÄka neispravnost vozila. Ovalnost bi morala da bude znatno veća od 20 odsto da bi vozilo bilo nebezbedno. To se ne oseća na ureÄ‘aju. Nijedan vlasnik ne može da primeti ni mnogo veći procenat odstupanja. Kada pedala poÄne da se pomera gore-dole prilikom koÄenja ili kada pravi vibraciju tada je deformacija znatno veća od 20 odsto - kaže Valdevit.
U julu naredne godine se navršava rok od tri godine koji je dat tehniÄkim pregledima da prilagode svoje objekte za merenje ovalnosti diskova. Neki su to već uÄini i primenjuju ovaj propis. I sadašnja situacija je, kako ocenjuje Valdevit, priliÄno apsurdna, jer vlasnik vozila može da bira da li će ići na tehniÄki kod nekog ko meri ili kod onog ko to ne Äini. VozaÄi treba da znaju da Äak ni novi disk nije garancija da će biti zadovoljeni traženi procenti.
- Dešavalo se da su na tehniÄkom "pali" automobili koji su došli sa potpuno novim diskovima, jer sve zavisi od proizvoÄ‘aÄa i kvaliteta - naglašava Valdevit.
Kontrola ovalnosti koÄnica definisana je direktivom EU, a u našem zakonodavstvu "Pravilnikom o podeli motornih vozila".
Šta je to ovalnost koÄnica?
Ivković objašnjava da ovalnost koÄnica predstavlja neujednaÄenost sile koÄenja po obrtu toÄka i da je to samo jedan od parametara za ocenu ispravnosti koÄnog sistema vozila. Do ovog variranja dolazi zbog deformacije doboša, odnosno diska.
- Uzroci ovih promena mogu biti intenzivno koÄenje u kombinaciji sa nepovoljnim uslovima vožnje kao što su naglo zagrevanje i hlaÄ‘enje doboša ili diska, zatim greške u njihovoj proizvodnji, korišÄ‡enje neadekvatnih materijala... - navodi Ivković.
Vuk Ilić PR Agencija za izradu i održavanje WEB portala LOKALNE NOVINE Obrenovac
Portal LOKALNE NOVINE je javno internet glasilo registrovano pod brojem : IN 000333
Upotreba autorskog materijala objavljenog na stranicama ovog portala dozvoljena je uz obavezno navođenje izvora
Ostale uslove korišćenja portala proÄitajte OVDE