Dobra i loša vest...
Foto:Vladimir Å porÄić
Nakon više od godinu dana konaÄno će moći da se registruju hiljade vozila na kojima ne može da se proÄita broj motora ili broj šasije, jer su stupile na snagu Izmene i dopune Pravilnika o utiskivanju identifikacionih oznaka na osnovu kojih će ponovo biti dozvoljeno da se utisne broj motora ili broj šasije na vozilu.
S druge strane, više od 100.000 vozila neće moći da proÄ‘e tehniÄki pregled i registruje se kada 5. jula ove godine prestane tolerancija na nepropisnu koliÄinu izduvnih gasova. Dakle, 2021. godina mogla bi da reši jedan problem, ali i da donese drugu nevolju za znatno veći broj vlasnika vozila.
Od poÄetka prošle godine, taÄnije 18. januara vlasnici vozila koji su imali neÄitljiv broj motora ili šasije nisu nigde mogli da isprave tu falinku jer nijedan tehniÄki pregled nije od tog datuma radio utiskivanje identifikacionih oznaka. Zato što su im tada istekla stara ovlašÄ‡enja za utiskivanje identifikacionih oznaka, a zbog nelogiÄnosti u pravilniku MUP-a nisu mogli da obnove ta ovlašÄ‡enja.
O ćemu se, zapravo, radi? MUP je u julu 2019. godine doneo Pravilnik o utiskivanju identifikacionih oznaka prema kome je bilo propisano da broj šasije mora da bude utisnut na minimalnoj dubini od jednog milimetra. MeÄ‘utim, lim kod mnogih vozila je suviše tanak da bi se ispoštovao taj propis. Zato su tehniÄki pregledi prestali sa utiskivanjem identifikacione oznake Äim im je isteklo staro ovlašÄ‡enje za taj posao.
Zbog toga su se placevi polovnih vozila napunili automobilima sa neÄitiljivim broj motora ili šasije. Da stvar bude gora, većina tih vozila su tehniÄki ispravna, a praktiÄno su bila godinu dana neupotrebljiva zbog nelogiÄnosti u propisima. KonaÄno, MUP je ispravio tu manjkavost pa će od subote, 30. januara kada stupaju na snagu Izmene i dopune Pravilnika o utiskivanju identifikacionih oznaka, konaÄno biti moguće ukucavanje broja motora ili šasije na vozilima.
S druge strane, datum koji bi mogao da donese revoluciju u proces registracije vozila u Srbije je 5. jul. Naime, 5. jula 2018. godine stupio je na snagu novi pooštreni Pravilnik o tehniÄkom pregledu vozila stupio je na snagu pre dve godine s tim što je tada data mogućnost i linijama tehniÄkog pregleda i vlasnicima vozila da se u naredne tri godine prilagode jednoj od najstrožijih mera - kontroli emisije izduvnih gasova.
Poseban problem DPF filteri
Pored katalizatora, poseban problem kod dizela su DPF ili filteri partikularnih Äestica koji takoÄ‘e služe za preÄišÄ‡avanje izduvnih gasova. MeÄ‘utim, mnogi vlasnici zbog visokih cena zamene skidaju DPF, a nije neuobiÄajeno da automobili iz uvoza stignu bez njega. Razlog nije samo kvar, već i to što ga pojedinci skidaju da bi zaradili prodajući keramiku i vredne metale iz njega.
Ipak, Marinković smatra da vlasnici dizelaša zbog toga neće imati velikih prepreka na tehniÄkom.
- Ti DPF filteri se ionako testiraju u mirnoj fazi ili modu, pa gotovo svako testiranje izduvnih gasova pokazuje nulu. Problem predstavlja i Äinjenica da je tek 250 od ukupno 1.150 linija tehniÄkih pregleda prešlo na rad po novom pravilniku. Tako da retko koja linija tehniÄkog pregleda može da upozori vlasnike automobile na eventualni problem sa izduvnim gasovima - objašnjava Marinković.
Poslednja istraživanja pokazuju da više od 100.000 vozila neće moći da proÄ‘e tehniÄki pregled jer emituju nepropisnu koliÄinu izduvnih gasova. Predsednik Asocijacije tehniÄkih pregleda Vladimir Marinković smatra da će najveći problem imati vlasnici uvezenih vozila.
- Mnoga od tih vozila nemaju katalizator. S druge strane, starija vozila moraće da ispune pravila o emisiji izduvnih gasova kada su ta vozila bila nova. Primera radi, to znaÄi da “jugo” mora imati emisiju do 3,5 ugljen-monoksida (CO). A kada bi “jugo” imao emisiju gasova 4,5 CO ne bi više mogao da se vozi - objašnjava Marinković.
Kako kaže, i odreÄ‘en broj linija tehniÄkih pregleda prestaće sa radom do 5. jula.
Nadaju se produženju roka
Mnogi vlasnici linija tehniÄkih pregleda u Srbiji nadaju se da će zbog pandemije i ekonomske krize dobiti produženi rok da se prilagode novom pravilniku rada.
- Zasad nema najava, ali bilo bi dobro kada bi se taj rok produžio do poÄetka 2022. Jer, proÄ‘le godine ekonomija nije normalno funkcionisala. Ali mislim da bi svako duže odlaganje bilo kontraproduktivno jer ako želimo da uÄ‘emo u Evropsku uniju do 2026, nas oÄekuje još jedna promena pravilnika o tehniÄkom pregledu - naglašava Vladimir Marinković, predsednik Asocijacije tehniÄkih pregleda.
- Mnogim linijama tehniÄkog pregleda nije problem nabavka nove opreme koliko dimenzije tehniÄkog pregleda. Prostorno ne mogu da zadovolje sve kriterijume i zato će se ugasiti. Zato je realno da od 500 do 700 linija tehniÄkog pregleda nastavi da radi i po novom pravilniku. InaÄe, vlasnici linija tehniÄkih pregleda da imaju rok do 5. jula da podnesu prijavu za rad po novom pravilu - naglašava Marinković.
Novi predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Milan Belin nije iznenađen velikim brojem vozila koji nepropisno zagađuju vazduh u Srbiji.
- Meni je to jasno ako se ima u vidu da je u prvih šest meseci 2021. godine registrovano 70.461 vozilo, od kojih su Äak 31.483 automobila starija od 14 godina, a 22.344 vozila imaju izmeÄ‘u 10 i 13 godina. To znaÄi da skoro polovina registrovanih automobila nemaju ni upotrebnu ni komercijalnu vrednost.
Zato je veliko pitanje da li ta vozila imaju ispravan katalizator i kako će ga vlasnici zameniti. Pogotovo ako se ima u vidu da katalizator košta gotovo kao njihov automobil od 1.500 do 2.000 evra - istiÄe za “Blic” Belin i dodaje da kada se ubroje i uvezena vozila taj broj starijih automobila još veći.
Vuk Ilić PR Agencija za izradu i održavanje WEB portala LOKALNE NOVINE Obrenovac
Portal LOKALNE NOVINE je javno internet glasilo registrovano pod brojem : IN 000333
Upotreba autorskog materijala objavljenog na stranicama ovog portala dozvoljena je uz obavezno navođenje izvora
Ostale uslove korišćenja portala proÄitajte OVDE