Dok Evropa pravi planove kako da do 2035. godine zabrani prodaju automobila s unutrašnjim sagorevanjem i preÄ‘e na ekološki prihvatljivija, u Srbiju svake godine i pored poskupljenja stiže na desetine hiljada polovnih vozila.

Uz to, naša zemlja je jedina u regionu koja i dalje dozvoljava uvoz automobila sa evro-3 motorom. Većina "polovnjaka" prodatih 2022. godine starija je od 10 godina, a oni koji se voze su praktiÄ�no punoletni. Država će dogodine subvencionisati kupovinu novijih dizelaša sa 102 miliona evra.

Srbija je na dnu evropske liste po starosti vozila. Prema podacima MUP-a, u proseku 17,3 godine. Iako su polovnjaci 25 odsto skuplji nego prošle godine, njihov priliv na naše drumove nije se smanjio. To je, kažu upućeni, rezultat velike tražnje.

"Prema podacima, prošle godine je uvezeno više od 132.000 polovnih vozila u Srbiji. Dominantno se trgovalo automobilima koji su proizvedeni izmeÄ‘u 2007. i 2010. godine, dakle reÄ� je o vozilima mahom sa standardom euro-4 i oni Ä�ine 38 odsto ukupne prodaje polovnih automobila. Ono što je svakako podatak koji jeste zanimljiv jeste da je od svih prodatih automobila 80 odsto starije od 10 godina", istiÄ�e Petar VeliÄ�ković sa sajta "Polovni automobili".

Dve trećine su dizelaši, najÄ�ešÄ‡e iz Italije i NemaÄ�ke. Uprkos uvreženom mišljenju da Srbija i zemlje regiona postaju svojevrsno groblje nemaÄ�kih odbaÄ�enih vozila, zvaniÄ�na statistika govori drugaÄ�ije.

"Balkanske zemlje nisu ni u 10 najvećih uvoznika uopšte nemaÄ�kih polovnjaka, a jedan od razloga je cena, a ona je nikad veća ove godine. U januaru ove godine proseÄ�no polovnog automobila na nemaÄ�kom tržištu cena je bila 28.500 evra, što je Ä�ak za 3.000 evra više nego u januaru prošle godine i predstavlja rekord od kad se ova statistika vodi", ukazuje Nenad RadiÄ�ević, dopisnik RTS-a iz NemaÄ�ke.

Koji se automobili najviše voze

A cena diktira - u Srbiji se najviše voze automobili sa evro 3 i evro 4 motorom. Rampa za njihov uvoz, posle više pokušaja, mogla bi konaÄ�no da se spusti naredne godine. U planu je i podmlaÄ‘ivanje voznog parka i sklanjanje sa ulica oko 140.000 starih automobila. Cilj je da se recikliraju vozila sa evro 1, 2 i 3 motorom.

"Svako ko bude reciklirao ove euro norme će ostvarivati pravo na subvenciju od države, subvenciju za kupovinu putniÄ�kog automobila u iznosu od 2.100 evra. Za kupovinu automobila euro 6 norme predviÄ‘eno je Programom da se minimum euro norme za uvoz i za prvu registraciju polovnih automobila podigne na euro 5 od 2024. godine, a zatim od 2025. godine na euro 6 euro normu", najavljuje Branko Stamatović, direktor Agencije za bezbednost saobraćaja.

Za subvencionisanu kupovinu novijih dizelaša država će dogodine izdvojiti 102 miliona evra. Dodatnih dva i po miliona već se deli onima koji kupuju elektriÄ�na i hibridna vozila. Kroz sliÄ�an program protekle godine kupljeno je 625 takvih automobila. I dalje su izuzetak na našim putevima.