U Srbiji je prošle godine prodato za Ä�etvrtinu manje novih automobila nego godinu dana ranije. S obzirom na star vozni park, postavlja se pitanje koliko će vozaÄ�i u Srbiji moći da odgovore na nova pravila za tehniÄ�ke preglede koja će važiti od juna.

Prošle godine je u Srbiji registrovano 26 odsto manje novih automobila nego tokom godine pre pandemije.

Prodaja novih vozila pada i �ini svega 15 odsto ukupne prodaje i prvih registracija. S druge strane, polovnih vozila je 85 odsto, dok je 80 odsto automobila starije od 10 godina, pokazuju podaci Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.

Kada se zna da je oštriji tehniÄ�ki pregled stupa na snagu od juna, kupci polovnih vozila kojih je sve više, treba da obrate veću pažnju na delove i ispravnost polovnih automobila koje kupuju, kažu za MONDO iz Nacionalne Asocijacije tehniÄ�kih pregleda.

Prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova, automobili u našoj zemlji proseÄ�no su stari više od 15 godina. Još stariji su nam teretnjaci i autobusi, dok je prosek starosti traktora preko 30 godina.

Na sve to, pojedini podaci ukazuju na to da od 1,2 miliona vozila u Srbiji koji emituju nepropisnu koliÄ�inu izduvnih gasova, što je svaki drugi Ä�etvorotoÄ�kaš, većina nema katalizatore ili DPF ili su oni neispravni.

Mnoge brine da li će moći da proÄ‘u tehniÄ�ki pregled sa polovnjacima koji su sve skuplji i da li stari automobili mogu da ispune ekološke standarde koji će se tražiti.

Prema podacima Ministarstva unutrašnjih poslova, automobili u našoj zemlji proseÄ�no su stari više od 15 godina. Još stariji su nam teretnjaci i autobusi, dok je prosek starosti traktora preko 30 godina.

Na sve to, pojedini podaci ukazuju na to da od 1,2 miliona vozila u Srbiji koji emituju nepropisnu koliÄ�inu izduvnih gasova, što je svaki drugi Ä�etvorotoÄ�kaš, većina nema katalizatore ili DPF ili su oni neispravni.

Mnoge brine da li će moći da proÄ‘u tehniÄ�ki pregled sa polovnjacima koji su sve skuplji i da li stari automobili mogu da ispune ekološke standarde koji će se tražiti.