Nekadašnji predsednik Crne Gore Momir Bulatović devedesetih godina prisustvovao je mnogim prelomnim dogaÄ‘ajima u srpskoj politici, a jedan od takvih bili su i razgovori rukovodstava Srbije i Hrvatske o stanju u Bosni i Hercegovini.

Bulatović je u svojoj knjizi "Pravila ćutanja" svojevremeno otkrio kako je izgledalo crtanje mape Bosne i Hercegovine izmeÄ‘u srpskog predsednika Slobodana Miloševića i hrvatskog predsednika Franje TuÄ‘mana.

- Sa hrvatskom stranom (delegacija bosanskih Hrvata i Republike Hrvatske) postignut je sporazum (krstili smo ga "istorijski") da oni podrže srpski predlog mape meÄ‘uentitetskog razgraniÄ�enja. Bilo je to u Ženevi, u noći na 19. januar 1994. Uslov za to je saopštio Franjo TuÄ‘man. Mapa je za njih bila prihvatljiva, a podržaće je kada Hrvati u Bosni dobiju taÄ�no "sedamnaest i pol posto" teritorije. Bilo je već blizu ponoći. Dogovoreno je da kartografi rade cijele noći i da ujutro bude dostavlena precizna mapa sa ispunjenim hrvatskim uslovom. Radovan Karadžić je rekao da nema potrebe za zajedniÄ�kim radom, već će sav posao obaviti eksperti Republike Srpske. ÄŒini mi se da TuÄ‘man nije ni zatvorio vrata za sobom, kad se Ä�uo glas Radovana Karadžića: "Ima li neko gumicu?" Milošević i ja nismo mogli da vjerujemo da će da izbriše liniju koju je tek dogovorio. Ipak je to uradio, uz saglasnost svojih saradnika da Hrvatima, nipošto, ne treba dati takve i tolike teritorije. Ujutro, hrvatska strana je imala manje od šesnaest odsto teritorije po srpskoj mapi. "Istorijski sporazum" je postao istorija – naveo je Bulatović.

Kako je objasnio, nije se pregovaralo samo u Palati nacija u Ženevi, a kao nešto što mu je ostalo u psoebnom sećanju navodi pregovaraÄ�ku rundu 20. septembra 1993. godine, koja je održana na britanskom nosaÄ�u helikoptera "Invinsible", negde u meÄ‘unarodnim vodama Jadranskog mora.

- Pripreme za ovaj sastanak su držane u strogo tajnosti. U deset ujutro je Slobodan Milošević sa saradnicima sletio na Tivatski aerodrom. Tamo sam ga doÄ�ekao, zajedno sa visokim oficirima Vojske Jugoslavije, na Ä�elu sa admiralom Milanom Zecom, komandantom ratne mornarice. On je bio posebno zabrinut, jer je znao da po nas dvojicu dolazi helikopter Britanske mornarice, ali nije znao gdje će nas od vesti. Ubrzo su sletjela dva teška protivpodmorniÄ�ka helikoptera. Njihov zapovjednik se obratio Miloševiću i meni, rekavši da je svjestan naših funkcija, ali da je on odgovoran za naš transport i da zahtjeva bespogovorno pridržavanje njegovih zahtjeva. On je odredio broj, a mi saradnike koji će ići sa nama. Pred njim smo morali navući pojaseve za spasavanje koji su, moguće, bili korisni, ali su zasigurno bili krajnje neudobni kada se nose preko odijela. Morali smo staviti i letaÄ�ke šlemove, uz obećanje da ćemo ih nositi sve vrijeme puta. Tek tada smo ušli u letjelicu i zaputili se ka otvorenom moru, ne znajući taÄ�no gdje – naveo je Bulatović i dodao:

- Let je trajao dobrih Ä�etrdest minuta, a ja za sve to vrijeme nisam mogao skinuti osmijeh sa lica. Naime, buka je bila nesnosna i pored kacige sa štitnicima za uši, a Slobodanova kaciga je bila isuviše mala. Sa njom se propisno namuÄ�io. Ako bi je držao na glavi znojio se i urezivala mu se u kožu. Kad bi je skinuo, susrela bi ga neizdrživa buka. I tako, malo sa njom, malo bez nje, u priliÄ�no neprijatnoj situaciji koja je imala sve odlike komiÄ�ne. U jednom trenutku je pokušao da zapodjene razgovor sa mnom, ali sam ga pokretima ruku obavijestio da ga ništa ne Ä�ujem. Kao da on sam nije više od mene osjećao tu nevolju.

Prvi utisak koji je na mene ostavio brod na koji smo sletjeli je da nosi isuviše pretenciozno ime ("Nepobjedivi"). DoÄ�ek je bio vojniÄ�ki sveÄ�an. Uniforme blistavo bijele, a u poÄ�asnom stroju su pažnju privlaÄ�ile i nekolike pripadnice ljepšeg pola. Za vrijeme kratke ceremonije nisam se mogao otrgnuti od misli: „Bože, da su ovim ljudima naredili da nas pobiju, oni bi to uradili sa istom preciznošÄ‡u kojom nas sada sveÄ�ano doÄ�ekuju!" Nesumnjivo, u pitanju je bila demonstracija sile, koja nije mogla proći nezapaženo ni kod jednog uÄ�esnika razgovora.

Bulatović dalje piše da su sami pregovori imali uobiÄ�ajeni tok, te da se raspravljalo o nizu konkretnih pitanja.

- Za mene je bilo posebno znaÄ�ajno što je, u zvaniÄ�nom saopštenju, objelodanjeno da je postignut dogovor o trojnoj razmijeni teritorija kojom bi Prevlaka pripala Crnoj Gori. Zaista, postigli smo puni i precizan sporazum o korekciji granica na osnovu koje Hrvatska dobija dio teritorije Bosne i Hercegovine u planinama koje predstavljaju zaleÄ‘e Dubrovnika, Crna Gora dobija Prevlaku, a Bosna i Hercegovina dio teritorije Crne Gore u rejonu Bilećkog jezera. Princip razmjene bio je "metar za metar". TuÄ‘man, Karadžić i ja smo o tome obavijestili posrednika Ovena i Stoltenberga, koji su ovo uknjižili kao uspjeh pregovora i dobar znak da i ostala pitanja mogu biti sporazumno riješena. Formalno, trebala je i saglasnost Alije Izetbegovića, kao zvaniÄ�no prvog Ä�ovjeka BiH. On je obećao da će traženu saglasnost uskoro dati. OÄ�ekivao sam da će to uraditi, jer od ovog sporazuma on nije mogao imati nikakvu štetu. S druge strane, jedina korist koju je mogao da ima, bila bi u tome da nama napravi štetu. I, napravio nam je štetu, jer nikada nije dao obećanu saglasnost – otkrio je Bulatović.

Potom je opisao kako je izgledao povratak i kako zamalo nisu izgubili živote:

- Razgovori su trajali mnogo duže od planiranog vremena. Noć se odavno spustila kad smo ponovo ušli u helikopter. Noćni let ovom napravom je uvijek veoma riziÄ�an. Uz to, trebao je da se sleti na ti- vatski aerodrom koji, inaÄ�e, nije osposobljen za noćna slijetanja. U povratku smo putovali znatno duže. Razlog sam saznao tek po slijetanju. Naime, dežurni kontrolor letenja, kad je Ä�uo ko su putnici koje treba da vodi prilikom slijetanja, nije prihvatio odgovornost i pozvao se na pravila službe koja su mu davala pravo na to. Tako smo mi u vazduhu Ä�ekali da policija pronaÄ‘e drugog kontrolora koji je bio spreman na rizik. Nakon više od sat vremena, stali smo na Ä�vrsto tlo i susreli se sa našim veoma zabrinutim saradnicima. Njihove nedoumice su bile velike, kao i briga što smo na brodu ostali mnogo duže od oÄ�ekivanog.

Sa komandantom Ratne mornarice admiralom Zecom sam, po prirodi stvari, najprisnije saraÄ‘ivao, pa mi se on tom prilikom i povjerio. Rekao mi je da je bio izgubio svaku nadu. Bojao se da Ä�lanovi njegove Vrhovne komande nisu zarobljeni na stranom ratnom brodu, što bi bila neÄ�uvena bruka za našu vojsku i, posebno, njega kao odgovorno oficira. Sreća, rekao je na kraju, što smo stigli u posljednji Ä�as, jer je on već bio izdao neophodna nareÄ‘enja.

"Izvini, admirale, a kakva si naređenja dao?", pitao sam ga.

"Pa da potopimo brod. Locirali smo ga i nanišanili obalskim raketnim sistemom. Došli ste u zadnji Ä�as..."

"Admirale, da te zamolim jednu stvar. Za ubuduće. Molim te da nas nikad više ne braniš na naÄ�in da nas ubiješ", rekao sam i zagrlio ga, bojeći se da je, u neku ruku, i imao pravo.